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雪上加霜!近100个美线集装箱掉入海里,货主货代又是个不眠夜

2021/1/20 11:11:01

近日,又有一艘美线集装箱船出事,对于货主货代们又是个不眠夜,卖家高价上的船赶上的船期叕将延误将已损坏或落海真是雪上加霜!

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(图源:Maritime Bulletin网站报道)

一艘大型集装箱船于1月16日晚,在北太平洋海域丢失了约100个集装箱,当时该船正在从中国前往美国的途中。事故发生后,船舶改变了航向。

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(图源:搜航网Maersk Essen集装箱船)

涉事集装箱船详况:

船名航次:Maersk Essen 051N

理论满载:13092 TEU

船长367米,船宽49米,吃水14米

服务于马士基的AE1航线,从厦门港码头驶往美国洛杉矶港,事发前曾挂靠国内的香港、盐田、厦门等港口,满载中国货物,途中遭遇恶劣天气发生箱货安全事故,致使近100个集装箱掉落和损坏。

 

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(图源:马士基资料)

 

马士基初步报告表明,船上不少集装箱损坏了,而且部分集装箱已落海造成丢失,马士基目前正在评估选择合适的港口来停泊该船。

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(图源:马士基针对此事故下发的客户通知书)

根据马士基官网船期表,该船原计划于2021年1月28日抵达洛杉矶,但鉴于当前美西港口严重拥堵的状况,该船突发事故,后续船期将会受到大影响。

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(图源:搜航网Maersk Essen轮最新位置)

 

处于事故对国内货主影响较大,近期有货物配载在该船的货主货代们要注意了,及时关注船公司信息及船舶动态,了解清楚货物和船期最新延误情况给买家个合理答复,降低差评率。

集装箱落水一般都会触发“共同海损”条款,也就意味着一条船上的所有发货人都需要承担这条船的所有损失,包括救援、船舶方面的损失。不管你的集装箱是否损坏或丢失,可能都要承担最终经核算的“共同海损”。


那么,共同海损的损失费用谁承担?

货方在共同海损中如何保障自己的权益?

有足额保险的货主拿保险公司担保函和自己的保证书可到船东处提货,没有足额保险的货主交现金或支票方可提货。另外,共同海损整个事故的处理周期以年计算,少则一年,长则几载……


据悉,近80%的卖家还是很有保险意识的,

或多或少给自己的货物购买不同类型的保险,
让货物出口安全更有保障,

尤其是易碎或高货值的产品。